A Monza Track Monza nemzeti áramkörének friss stílusa

A sok áldozat közül az egyik Peterson; Autója becsapódott a Armco-akadályokhoz, a csapdába ejtett lángokkal együtt. A rosszul biztosított marsallokkal ellentétben, a Briton James Search, Patrick DePailler francia segítségével, és a Regazzoni a Peterson segítségére támaszkodott, és a fogyasztó lótuszon kívül húzhatja őt. Peterson súlyos lábujjak sérüléseit szenvedett, és másnap elhalt az embolizmus kihívásaitól. Miután Peterson idősebb évei a csatában, Andretti megvásárolta a vadonatúj sofőrök bajnokságát.Maga a friss verseny érdekes, hogy határozottan; A Parade Lap déli térségében az afrikai Jody Scheckter elfelejtette a farkas irányítását a 2. Lesmo kontúron, és a pálya mellett a legjobban egy lelkes Armco -akadályt üthet. Andretti, Hunt, Lauda, ​​Fittipaldi és Reutemann úgy döntött, hogy megvizsgálja a pusztítást, és addig nem fognak kezdeményezni, amíg meg nem javítják; Ráadásul az idő múlásával ténylegesen javítják; Míg a csata már jobb volt, miután feltétlenül megtervezték.

„Az álom elindult igaz”: A Doohan Legacy folytatódik, míg a Jack ellenőrizte, mert az alpesi legutóbbi F1 versenyzője

Monza birtoklása, ez óriási állapot, mert egy biztonságos erdővel rendelkező játszótérből áll. fogadas-sport.com nézd meg ezt a linket most itt Összehasonlítva a kezdeti pénzügyi, amelyet egy környezeti töltésen építettek, a vadonatúj nagysebességű oldalak kézzelfogható konstrukciót kaptak. Ugyanakkor progresszív banki tevékenységük volt, a tetején 38,69 fokos pozíciójuk volt. Hogy az informatika ezt követően egy nagyon hosszú függőleges ahhoz vezetett, hogy határozottan kapcsolódjon a legújabb Rettfilio centrale -hez (fő függőleges). A biztonságos összekapcsolásukhoz azonban az eredeti Rettfilio Centrale -t több tízből kellett manőverezniük M Westward -tól. A kezdeti Rettfilio centrale még mindig ott van, szinkronban a vadonatúj fővel.

De az áramkör jelentős vonzereje valóban az a tény, hogy a hely nem változtatott meg, míg az 1922 -es indulásuk, és bármilyen további módosítást kezelni fog, amelyet az eretnekségből való kidolgozásnak kell kezelni. Az adag a Curva parabolica kanyarjának friss megállási területének száma alatt fekszik. A 31 -es tribün közelebb van a friss Curva Parabolica Bend -hez, és átnézi a vadonatúj szertartási fázist. A B iparág kiváló vesztesége, amely magában foglalja a friss előadó rács és a szertartás szakaszának pillantását. Ahogy egy jó Bugatti -t halad át, Emilio Materassi megtörténik a pályán, áldozatokat és sérüléseket okozva az egyik látogató.

Circucir de Barcelona-Catalunya

A legújabb Autodromo Nazionale Monza számos különféle intézményt kínál, és Önnek szolgáltatásai vannak, hogy látogatók, csapatok, és Ön híreket fog tenni. A látogatók kihasználhatják a vadonatúj verseny élvezetét a több tribünből, amelyet a legújabb rutin, valamint a Paddock City -ben kapnak, ahol felfedezhetik a vadonatúj csapatokat, és közel állhatnak a vezetőkre. Vannak több ital- és étkezési lehetőség is, valamint a helyszíni étkezéshez, és el is bocsáthat.

1979-ben foltos változások, amelyek segítenek a Monza-nak, a Run Off Parts-t a vadonatúj Curva Grande és a Lesmo széleibe helyezték, valamint a pálya naprakész. Scheckter, aki most a Ferrari birtoklására lovagolt, megszerezte az új versenyt és a járművezetők versenyét. Az első részen kívüli markolat megpróbálja elengedhetetlen egy kiváló kis kör birtoklásához. Az új járdaszegélyek megpróbálják a brutálisan, és egy autó számára nagyon könnyű kiegyensúlyozatlan, és lehet, hogy a sofőr megszabadulhat az irányítástól, míg a Kimi Räikkönen 2005 -ben tette. Ez a chicane a körben a jobb overpower lehetőségek közé tartozik, mivel ez az egyetlen a “lassú területed, elég időpontos, lassú hely”; A modern áramkörök egyik jellemzője.

F1 Italian Hatalmas Prix Preview: A vadonatúj jármű üzemeltetői kielégítik a vadonatúj Fold -t

A második egy hetedik módszer bejutása a 278 km/h -ben (173 mph), az 5. módszeren belül a 203,5 km/h (126,4 km/h), a 3. lépésben, és elengedhetetlen, hogy minden friss járdaszegély próbálkozzon. Az egy sarok során egy hiba kiváló forgást eredményez a kavicsoknál, ha nagy kijárat vagy felfelé is beállítható a járművezetők, hogy egy lelkes átváltás a Variante Ascari -ba mozogjon. Az Autodromo Nazionale Monza Discover Simply további távolságra összpontosít, amely a sebesség legújabb homlokának nevezett rutin, amely a jobb sebesség rendszeresen, 217 mérföld / óra alatt elnyeri a jobb sebességet. A teljes dallamot újjáéleszthetik ebben a folyó évben, és az új járdaszegélyek, amelyek lehetőséget adhatnak az embereknek, hogy egy kis sokkal több árat hozzanak az adott széleken.

Valószínűleg a legnyilvánvalóbb az a tény, hogy minden körben átlépte az első/célvonalat.A beépítés/szél egyenesen felfelé, valójában duplán a dallam legújabb szélessége másutt a vadonatúj áramkörből. Miután csatlakoztak a legújabb oválishoz, az egyenes jobb régiójában vezettek. A tojás alakú déli pénzügyiból származó, a fennmaradó elülső oldalhoz csatlakoztak a friss függőlegesen, és továbbmentek a nyomvonalra. A látszólag lassú élek keveréke után az emberek a két átlagos sebességű kanyarhoz vezetnek. Ez egy nehéz sarok, mivel a járművek általában alulképződést generálnak a bejegyzésben, mivel a fenék elkerülése lazulhat a naplóban. A teljes fojtószelepnél töltött néhány másodpercenként a Lesmo 2 felfelé jön, ami kissé lassú hely, mint az előző egyszerűen.

A vadonatúj rutin csupán több mint 50 000 csodáló számára biztosítja a tribün kapacitást, és több mint száz, százezer csodálóval, valamint a szokásos belépési alkatrészekkel is megfelel. A friss olasz Grand Prix -en való fogadás más módja a Dream Racing Ligák. Az ilyen típusú ligák lehetővé teszik a járművezetői csapat írását, és versenyezhet más résztvevőkkel a versenyből választott emberek eredményei szerint.

Sajnos egy tragikus bejelentkezés a sarokhoz közeli dalból, amelyet végül elkötelezettek, halálos lenne. A keserű Grand Prix Lewis Hamilton birtoklására, miután a pólus elhelyezte, hogy kimegy. Annak érdekében, hogy visszaszerezze a 2. helyet, a vadonatúj angolok az 53 kör 52. helyén a döntőben a sebességet a McLaren-Mercedes felett megragadta, és csapdáira ütközött a saját első Lesmo Bend-jén.

Belépj be a Monzából származó tifosiba!

Innentől megfigyelheti a Fresh Curva parabolica kanyarját – a saját rutinjának utolsó fordulóját. A GF13-D megvilágított tribstand áttekintést nyújt a vadonatúj Curva Parabolica Open Open Off-ra és a vadonatúj új módja az egyenesen.Tehát ez a GF13 tribün vágási éle a Curva parabolica belső oldalától függ.

Zero fizikai hatások, de rengeteg csalódás a kimenő iparági bajnoknál. A Mercedes-Benz AMG, valamint Andrea Kimi Antonelli időt pazarolt a George Russell autójában a keddi viselkedési leckén keresztül az olasz hatalmas prixjére. Ez volt az első alkalom, hogy a Keen F1 Auto -ban Antonelli -t birtokolják, aki széles körben besorolva van, így a jövő évben a Mercedes során kitöltheti Lewis Hamilton székét.

A legnépszerűbb F1 események

De nem, az iparági harcból származó kitörésből a legújabb átalakított dallamot nem használták, és a hanyatlásra eshet. A háborút követően a friss szövetségesek használták, miközben nagyszerű hely a katonai autó tárolására. Hogy ez sérülést váltott ki a friss dalban, valójában egy újabb gyógyulás várható. A pletykák online terjedtek Bernie Eccelstone -nak (ennek ellenére az akkori friss társaság volt) arra törekszik, hogy ezt a formatervezést használja a Forma -1 birtoklására, míg a tényleg. Az elkövetkező néhány évben ismét felhasználta a Florio rutinot, a jó hír négy sokkal több chicánnal szól. Az új Autodromo Nazionale Di Monza harmadik legrégebbi áramkörét a nemzet belsejében az Egyesült Királyságban és az Indianapolisban az Egyesült Államokban az Indianapolisban követi.

A tömegközlekedési lehetőségek, beleértve a tömegközlekedést is, az új körbe utazók számára is rendelkezésre állnak. A legfrissebb körút más figyelemre méltó népszerű tulajdonságai a „Curva Bonne” -tól, a gyorsan tartott saroktól, valamint a „Lesmo” oldaltól, néhány szoros, megfelelő kézi széltől. A Monza -n belüli motorsportoktól távol eső történelem visszaszorít, így 1922 -ben lehet, ha a legelső olasz hatalmas prix történt az A General Public Road rutinján. Ennek a területnek a hátulján fekszik a fő pénzügyi, amely manapság hanyatló állapotba léphet, és továbbra is stabil megjegyzés a saját helyszínének életmódjáról, hogy a jövő generációit a csodálók és a gépjárművezetők kimenetele. Egy teljesen bejárati megoldással bárhová elmehet, hogy felfedezze a legjobb árakat a tiszta tribünnél, amely a dallam belső területén található, a Curva Bonne Curva di Lesmo, a Curva Parabolica, és egyenesen az oldalán a Variante Ascari Chicane-ig. Ha hozzáértő helyet szeretne, erőfeszítéseket kell tennie, hogy megérkezzen, vagy gondoskodjon a legújabb nap alapvető részéről.

Ez a program az 1955-ös tapasztalathoz vezető autópálya-útjával együtt áll, amelyet a Fangio és az Ön utolsó versenye miatt állítottak fel, mivel a teljes értékű Mercedes-létesítmény energiája az Ön által határozottan 2010-ig. Jelentősen gyorsabbak voltak az Indianapolis Speedway tojás alakúhoz képest az Egyesült Államokban. 1956 egy vonzó versenyt észlelt, amelynek címe: Fangio, Brit Peter Collins (mind a Ferrarisban), mind a francia Jean Behra a Maserati küzdelemben a nyeremények között. A Stirling Moss már a bajnokság vitatott; És lemondhatsz, amely törött kormánykarral rendelkezik. A legújabb Ferrari partira az olasz Luigi Musso -t igényelték, hogy az autóját a Fangio -ba kezeli.