Cikkek
Eközben a Yamaha leszerződtette a Ducati vezető aerodinamikai szakemberét, Marco Nicotrát, aki korábban a Formula 1-es szakasz aerodinamikáján dolgozott, és Maximum Bartolini technikai menedzsert, akik a legújabb gyár mérnöki felállását adják. Változatosság kedvéért a novemberi blogbejegyzésben, amely szerint Barcelona átvizsgálta az új Yamaha garázsokat, annyi nyugat-európai mérnök telepedett le, mint a japánok. Egy igazán ismeretlen hazai verseny Taka Nakagami számára – a helyi pálya sosem lendült be igazán, annak ellenére, hogy a többi Honda versenyző ismét jó sebességet mutatott mind az új nedves, mind a száraz abroncsokon. De nem, nem úgy teljesítettek a vasárnapi nedves versenyen, hogy emlékezetes legyen – hanem inkább úgy, ahogyan az lenni szokott, az, amelyben Bagnaia és Martin megtartották bajnoki előnyüket a csapattal szemben, talán még tovább is. Egy veszélyes lépéssel egy jó kört félretéve a slick gumikkal, egy félig jó pályára álltak. Ezután nagyon csalódott volt, amikor a figyelmeztető zászló után látta az új (végül félbehagyott) újraindítást.
- Csak az 1983-as verseny után, ahol az ötödik helyen végzett, döntött úgy, hogy feladja a sportot.
- „Az, hogy a Yamaha kiválasztott minket valakinek, visszaigazolja azokat a kemény munkákat, amelyeket az elmúlt szezonban mindannyian beépítettünk.”
- 2017-ben a Honda Party Asia szerződtette, hogy induljon a Moto3 Industry Tournament-en.
- Valószínűleg sosem lesz egy különösebben könnyű hétvége, amikor a Motegiből érkező Fabio Quartararo a Yamaha versenyzőinek teljesítményét méri fel az M1-esen, és ez a próbálkozás a gyenge eredményekben is tükröződik.
Csoportváltás
Egy szép vasárnapi kiruccanás Pecco Bagnaia nélkül – az év negyedik futama, ahol a végletekig 37 dolgot kínáltak neki. Francesco Bagnaia fontos duplát ütött a Japán Nagydíjon, ezzel lezárva Jorge Martin MotoGP-tornáját. Quartararo körülbelül három tizeddel van lemaradva egy másodperccel kisebb távolságra a Pramac Yamahától, mint az új fiú, Jack Miller. Az új ausztrál valójában a kiváló, alacsony 22. helyen áll a tavaly novemberi barcelonai teszten, mindössze 2 másodpercre a leggyorsabb időponttól, amikor kipróbálja a Yamaha M1-est. Azonban nagy előrelépéseket tapasztalhatunk az utolsó délutáni órán, mivel a srác a teljes másodpercet megszerezte a második idejükből.
1998-ban továbbra is lebénult volt, miután az új előszezonokban egy szívszorító visszaesést tapasztalt, ami azonban nem tudta lecsillapítani az ambícióit. A történelmi hírt követően, miszerint Marc Marquez a Ducati Bagnaia csapatában versenyezhet, a másik nagy hírértékű MotoGP™ versenyző átigazolása a 2024-es szezon után Martin távozása a Prima Pramac Race Ducatitól az Aprilia Racing gyári csapatában. A 2024-es MotoGP™ szezon legújabb sztárversenyzői Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, mindhárman, akik a Ducati szervereire utaztak. Együtt 17 versenyt nyertek, Bagnaia lenyűgöző tizenegy előnyt szerzett a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három-három versenyt nyertek a Desmosedici GP23-on. A legújabb gyári Aprilia csapat, köztük az új, nagyon profi külföldi partnerek, Viñales és Espargaro.
Trackhouse rohanás
Az új olasz versenyző, a 2025-ös iparági győztes, Jorge Martin, be akarja bizonyítani, hogy továbbra is az iparág legjobbjai között van. Egy kiváló Moto2™ világbajnoki cím, majd hét nagydíj-győzelem a Ducatival a MotoGP™ legizgalmasabb tehetségévé tette Bastianinit. Most a srác agresszív formatervét hozza a KTM Tech3-hoz, miután elvesztette gyári Ducati ülését, hogy Marc Marquezhez segítsen, ahol várhatóan kiváló erőgépet kap csapattársa, Maverick Viñales mellett. Egy olyan ciklussal, amely megfelel a vezetési stílusának, Bastianini számos meglepetést okozhat 2025-ben. Thaiföld első nagydíj-győztese ismét az ország első MotoGP™ versenyzőjeként szerepel. Chantra debütáló szezonjai általában egy nagyszerű hazatéréssel kezdődnek Buriramban, ahol a rajongók előtt versenyezhet.
- Aoyama még nem indított igazi People versenyzőt, de sokat láttam belőle a pályán 2011-ben, 2015-ben és 2016-ban pilótaként.
- Ahogy a Tech3-mal rendelkező szövetség véget ért, megjelent a Petronas (2019), és rendelkezett egy csekkfüzettel, hogy 36 hónappal később, indulás előtt megszerezhesse az M1 legfrissebb specifikációit.
- Hogy leírjam a MotoGP™ motorcseréjének belső működését, és azt, hogy az új zászlójelzés hogyan működik a Grand Prix versenyen, jobban, mint ahogy a MotoGP™ Battle Movie rendezője, Mike Webb elárulja a tényeket.
- Binder ötödik szezont töltött a csapatban, és a 2024-es MotoGP™ pontversenyben az ötödik teljes szezont érte el.
- A vezető kategóriában lévőktől eltekintve, csupán egyetlen KTM döntött úgy, hogy éjszakai bejáratnál marad, hogy be tudjon jutni a boxutcába, és meg tudja mozdítani az új kockákat.
Miért ütögetik a MotoGP™ kerékpárosok a biciklijüket futás közben?
Az egykerekezés elleni megoldások, beleértve a lyukasztásos és a trip-level eszközöket, lehetővé teszik az elszabaduló egykerekezések megelőzését, különösen a legnagyobb sebességnél, így a vezető nagyobb kontrollt kap. A csapatok egyesítik a vezető nézőpontjait a vizsgálati típussal, hogy változtatásokat hajthassanak végre a motorosokon, olyan elemeket módosítva, mint a fogadas-sport.com miért nem próbálja ki ezt motorfék beállítása, a karosszéria és a felfüggesztés beállítása, a gázfék-érzékelés (nyomatékkérés), a kioldásvezérlés és a kipörgésgátló. Ezen eszközök kalibrálása és az általuk nyújtott elemzés kulcsfontosságú a MotoGP™ motorok biztonsága és teljesítménye közötti megfelelő egyensúly eléréséhez. A MotoGP™ motorosok által viselt új védőfelszerelések segítenek csökkenteni a balesetek kockázatát azok bekövetkezte után, a csúcstechnológiás sisakokkal, futómű-felszerelésekkel, kesztyűkkel és cipőkkel, hogy kulcsfontosságú szerepet töltsenek be. Az új motorosoknak biztonságosan kell versenyezniük, ami részben a saját viselkedésükön múlik, részben pedig a többi trükkös versenyző kivédésén. Végül, az új pályaszálló alatt egy másik technológiai előny kombinációját is beépítik, hogy növeljék a kihívást a motorosok számára.
Hogyan enyhítette a KTM a MotoGP-versenyzők aggodalmait?
„Digitális csevegőszobák” a MotoGP™ kerékpárok műszerfalain, amelyek lehetővé teszik a szervezetek és a versenytanácsok számára, hogy fontos riasztásokat és szöveges üzeneteket küldjenek a pályán lévő kerékpárosoknak. A 2025-ös magyar MotoGP-re és a Superbike-futamokra való nevezésnek a szezon későbbi szakaszában elérhetőnek kell lennie. A HUMDA célja, hogy a versenyrendszert minél több honfitárs számára elérhetővé tegye. További információkért kérjük, látogassa meg a hivatalos weboldalakat, a superbikeofhungary.com oldalt és a közösségi oldalakat. Egy nehéz időszak után az Apriliánál, Miguel Oliveira új otthonra lelt a Pramac Yamahánál. A Yamaha szépségének helyreállításával megbízott új portugál versenyző tehetsége megkérdőjelezhetetlen.
Egyiküknek sem sikerült dobogós helyezést elérnie a történelemben, ez a statisztika mindenképpen igazolja az általuk elért kezdetet, és ezért mindenképpen megpróbálkoznak, hogy szerdán felléphessenek, amikor a 2025-ös év első előszezonja elkezdődik Sepangban. Tehát a hét tesztje lehetőséget ad arra, hogy a teljes karrier kitartson mellette, és a motorokat a 2025-ös MotoGP-szezon jövő hónapban kezdődő kezdete előtt láthatjuk. Az új hat Yamaha MotoGP- és négy Moto2-es versenyzőt (Fabio Quartararo, Álex Rins, Jack Miller, Miguel Oliveira, Tony Arbolino és Izan Guevara) személyesen szerződtette a Yamaha Engine Company gyári versenyzőként. Úgy gondolom, hogy a végén három van belőlük, és hiszem, és biztos vagyok benne, hogy van idejük a legújabb V4-esre. De nem, a legújabb 23 éves versenyző bebizonyította a Moto3™-ban és a Moto2™-ben, hogy megvan benne a kellő erő ahhoz, hogy 25 futamot és bajnoki címet szerezzen.
Ukawa 1994-ben kezdte meg nagydíj karrierjét, a 250 köbcentis világbajnokságon indulva. Pályafutása során Ukawa öt nagydíjat és öt Suzuka 8-as hosszútávú versenyt nyert. Ma, kivéve, ha az időjárási körülmények olyan súlyosak, hogy a versenyt biztonsági okokból törölték, az élmény nedves és változó körülmények között is megtörténhet, mivel a motorosok maguk dönthetik el, mikor a legjobb időpont a váltásra. A MotoGP™ biztonsági technológiája megtalálható ezeken a vidéki versenypályákon. A legújabb motorok, vázak, kerekek, lengőkarok és egyéb kerékpáralkatrészek minősége a legmagasabb, így természetesen megnő a kerékpárok védelme.
Naptárváltozás
A legújabb regnáló világbajnok nagy lendületre számított Japánban egy nehéz indonéz vasárnap után. Bagnaia pedig visszatért a jobb formájához, a második helyen kvalifikálta magát, és biztosak lehetünk benne, hogy a legjobb formában volt, hogy kihasználja Acosta lelassulását a sprintjük vezetésétől. A Tech3 újoncának a kiesése alapján a második próbálkozás volt a legtöbb, amit Bagnaia remélt a versenytől. Egy újabb bukás, amiért Acosta elvette a lehetőséget, mutatja, mennyire versenyképes Bagnaia. Azonban előtte harcol, és ezt nagyszerűen tette vasárnapig, kiváló tempót tartva Martinnal szemben, és ellenállva a késedelmi díjaknak, megszerezte szezonbeli 8. nagydíjgyőzelmét, és a következő sprint/GP-versenyen kétszer is részt vehet. Ez a nagyszerű japán versenyző 1996-ban Repsol Hondával versenyzett, és 2000-ig velünk maradt.