Rendeltem egy pirosítót, ami nem felelt meg a kívánt színnek. Miután közölték velem, hogy visszaküldhetem, visszaküldtem, és a beszállító nem akarja visszatéríteni a vételárat, mondván, hogy a termék hibás, pedig mi fedeztük a problémát. A beszállító pedig meg sem próbál segíteni, és engem hibáztat a rossz szín kiválasztásáért, még akkor is, ha az elején nyilvánvalóan azt mondtam, hogy sikerült visszatérítést intéznem. Időről időre e-mailt küldtem a cégnek, de nem válaszoltak azonnal a telefonszámoddal kapcsolatban. Nagyon amatőr, és valószínűleg egy átverő csapat vagy. Ne vásárolj tőle. Nem illik hozzánk, hogy pontokat adjunk az értékelésekért.
Sportolói problémák a Bonanza Game Local kaszinóban
- Általában 165 KTAS-t használok, és a tengerszint feletti magasságtól függően a 162-es készüléken is találhatsz TAS-t, ami segíthet a 174-es hatótávolság beállításában.
- Finoman szólva is frusztráló volt. A megtérés egyenetlen és ellentmondásos volt.
- Valóban 21,5 gallont fognak tartani, ha aprólékosan elkészíted.
- Ha havonta kevesebb mint 40 hirdetést adsz fel, akkor eladásonként mindössze 10,9%-os lakáskamatot fizetsz.
- A cég változatos arany- és ezüsttárgyakat árul, többek között amerikai aranyérméket, világméretű érméket, pénzt, exonumiákat, kincseket, drágaköveket és ékszereket.
- A legtöbb szolgáltató közül a Bonanzát választja más online konverziós folyamatok mellett, mivel a platformja kényelmesen képes fájlokat feltölteni más hálózatokról.
Az új lapos kialakításnak van egy sajátos, meghatározhatatlan tulajdonsága, ami egyetlen más hagyományos repülőgépen sem található meg. A mozgási sebesség gyors, anélkül, hogy rángatózó lenne, és a hegymeneti válasz szakértő, sőt, szinte túl jó is lehet. Egyszerűen a kormánylapát impulzusa valami olyasmit hagy maga után, amire szükség van, de ez általában nem probléma, mivel a csűrők és a kormánylapok össze vannak kötve, hogy automatikusan kiegészítsék a mozgásokat.
Beechcraft Bonanza/ Design árak
Az új pilótafülkéről majd beszélek, bár vannak furcsaságai. Az új, furcsa bükkfa kormánykeret-kialakítás lekicsinyíti a fő panelt, de nagyrészt kiváló szerkezetet mutat. Az első viselkedés sokkal jobb volt, mint a legújabb verzióké. Az új 33 Bonanza sikere nem kis részben a 35 Bonanza utazási szétválasztási problémáihoz képest, és ez a 80-as évek elejétől kísérte az új V-véget, és végül a csődhöz vezetett. Volt egy reklám az új vég megerősítésére, és csodákat tett; azonban az új V-vég profil annyira elromlott, hogy kivonták a gyártásából. A legújabb 1970-es V35B átlagos eladási ára több ezer dollárral alacsonyabb, mint az új F33A.
Amikor az opcionális kibővített választékú tartályokat megpróbálják beszerelni, a segédberendezésekben leadott túl sok energia visszakerül… de mindig a megtartott fejtartályhoz. Ezért fontos, hogy az új segédberendezésekre való váltás előtt az új, megmaradt fejre koncentrálj. A régi 33-asoknak is volt teljesítményük, akik egyszerre csak egy tartályt használnak. Rendszeresen távol a nagy oldalterhelésű, egyszálú rendszerű tartályoktól, az új tartályok jól láthatónak tűnnek, bár nem olyanok, amelyeket nehéz lenne megjavítani a megfelelő megközelítéssel.
Ahogy sokan itt említették, a változtatással kapcsolatos foglalásokat is tartalmazom.
Én magam nem használom a jelvény megszerzését – amikor a vásárlónak szüksége van a termékemre, és az ár megfelelő, akkor megrendeli (99,5%-os Facebook és Zippy impulzus/kezelés). Amit kérdezek, az az, hogy ez hatással van-e a keresési rangsorolásra vagy sem. Egy másik kérdés a legújabb követés – amikor a vásárló úgy döntött, hogy átveszi a terméket, nincs rögzítés (ezért a 7 átállásból 6 megvásárolja), de egy vásárló kijelentkezett +Twitterről, miközben egyáltalán nem; hogyan lehetsz kezelve?
Még a sok kilóval és a gyorsasággal együtt is, ez egy nagyon egyszerű sugárhajtású gép, ami segít a szállásban, kivéve, ha a legújabb súlypont hátracsúszott, mert leég a motor. A rövid és zökkenőmentes közúti műveletek is kiszámíthatóvá váltak. Az új Bonanza/Debonair sorozat az egyik legnépszerűbb személygépkocsi, amit valaha gyártottak, és a rendelkezésre álló módosítások hosszú skálája is ezt tükrözi.
Tizenötször utaztam az új géppel, mielőtt feladhattam volna a feleségemet, hogy elkezdjem a tanulást. A tizenöt átlagos problémával kapcsolatban a lényeg az, hogy egyszer tűzfal-előre építettem fel a gépet. Az új motor Garlock tömítéseinek egyike eltört, amikor Poplar Grove összeszerelte az új motort, és olaj szivároghat az energiaszivattyú csatlakozódugójából.
Bármikor is ajánlhattak volna reálisabb százalékos jutalékot, hogy megfelelő ügyfélszolgálatot nyújtsanak nekem. További 25 dollárt vontak le a megtakarítási számlámról… Felhívtam a tranzakción feltüntetett telefonszámot a családi megtakarítási számlámon, és nyomon követtem a tranzakciót. Miután felvetted az eBay-t, konzultálsz egy élő személlyel, aki a kérdések megválaszolásán dolgozik… És azt a benyomást kelted, hogy a BONANZA nem akarja cserbenhagyni a vásárlókat… Átköltöztettem az összes eBay-es cuccomat a Bonanzára, hogy megnézzem, jobb megoldás-e, mint csak az eBay…
És a berendezés kiterjesztés sebessége 125-ről 140 mérföld/órára emelkedhetett, ami az első a számos sebességnövekedés közül, amely az új leszállóberendezést kiváló sebességfékrendszerrel látta el. A csűrőborítás most először lett extra, és a háttámlás utasok több lábtérben is utazhatnak. A legújabb magnézium fékszárnyakat alumíniumra cserélték. A korábbi modellek helyett az új függőleges 35-ös nem rendelkezik jó nyíróinterfésszel az oldalsó hídban – ez egy bevett módszer a súly megtartására. És bár a Beech egy kiváló 35R szárnyerősítő átalakítási programot kínált az 1951-es modellben, nem volt sok vevő a drága módosításra (kb. 6000 dollár, mint egy új C35 ára mindössze 12 990 dollárból). A Bonanzas későbbi szétszerelési problémái ellenére az új modell nem könnyen kitalált.
David Dortort által megalkotott, a nyugati funkciótól eltérő, akciódús történetek, családi drámák és alkalmankénti nevetés keveréke erőteljesnek bizonyult, hogy az új üzenetet a levegőben tartsa, és rendkívül hosszú távon lelkes legyen. Íme egy pillantás a 10 dologra, amit valószínűleg nem fogsz érteni az új üzenetről. 2008-ban a Bonanzán kezdtünk, mintha ők és te is eladni próbáltál volna. Valószínűleg már mindent megszámláltak, amit a nyilvánosságért fizettek. Úgy tűnik, soha nem akarják ezt az oldalt ismertté tenni a nagyközönség számára. Mindig jól eladok, de nemrégiben a konverziót teljesen a szemétdombról szereztem be.