Bejegyzések
Tizenegy csapatból tíz megerősítette a felállását, köztük Lewis Hamilton, a Mercedestől a holtszezon legnagyobb hírnevű átigazolója, aki a Ferrarihoz segíti majd a csapatot. Franco Colapinto egy argentin Forma-1-es pilóta, aki az új Alpine F1 Party csapatát fogja képviselni. George Russell még nem pályázott az új verseny címére, amivel idén először rendelkezhet.
Unibet esély – A „hülye” teszt nem mentette meg a Ferrari szingapúri időmérőjét
- Az austini amerikai nagydíj sikere miatt Miami is csatlakozott az új versenynaptárhoz, míg Vegasban körülbelül három nyugati futam lesz a 2023-as új menetrendben.
- A FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) előírásai szerint fejlesztés alatt álló „indexált darabokat” jelöltek ki neki.
- A legtöbb embert a Cadillac 2026-os F1-es indulása foglalkoztatta (erre később még kitérünk).
- Az ár az is, hogy miért nem gyártják le bizonyos csoportok a saját erőből a szerszámot, ehelyett más gyártótól, vagy külső motorbeszállítótól vásárolnak egyet.
Az új pálya öt motoros szolgáltatást kaphat, mivel a Ferrari, a Mercedes és a Honda mellett a Reddish Bull, a Ford és az Audi közös munkája is csatlakozik. Végül a Standard Motors is várhatóan csatlakozik a csapathoz, de 2026-ra az új, GM által támogatott Cadillac csapat Ferrari motorokat fog használni. Az alábbiakban az 1. lépésben bemutatott összes algoritmuscsoportot és a hozzájuk tartozó motorkerékpár-kereskedőt találjuk. Mivel az F1-be való belépés nagyon korlátozott, és nagyon specializálódhat, szinte nincs mód arra, hogy bekerülj az új show-ba, ahelyett, hogy megvásárolnád a meglévő csapatot – a weboldalukat is beleértve.
Ki keveredett bele a Cadillac F1-es csoportjába?
Aztán a Mercedesszel aratta a sikereit 2014-től 2021-ig tartó egymást követő címeik során, amelyek 2019-ben kiérdemelték a motorsport stratégiai filmrendező elismerését. Amióta 1966-ban a Forma-1-ből a világba emelkedtek, Bruce McLaren, a névadó alapító fáradhatatlan elszántságának köszönhetően, az út a McLarentől csodálatraméltó volt. Öt sikeres év alatt rengeteg győzelmet, számos dobogós helyezést és akár több helyezést is felhalmoztak. A kiemelkedő siker nyolc konstruktőri bajnokság megszerzése, megszilárdítva helyüket a sportág elit csapatában.
Talán nem sikerült elhárítania a találgatásokat egy lehetséges máshol történő szétszóródással kapcsolatban, a Mercedes körüli nagy érdeklődésre számot tartó pletykák közepette. Az új 2025-ös év sokkal többet ígér abból, amit 2024 második felében láttunk, mivel a csapatok 2022-es törvényhozásának vezetője a szezon végén találkozik a legújabb 2026-os F1 iparági cím előtt, ami ismét felráz valamit. A unibet esély legújabb 2025-ös algoritmus 1. lépése tíz csapatot hoz magával, akik képesek megvédeni magukat a iparági színpadon. Egy teljes 2024-es promóció után minden a rajtrácsra irányul, hogy megnézzük, kik fognak feltűnni az új kockás zászlóként Abu Dhabiban. Bár a dobogós helyek megszerzésének esélye csekély, Sainz és a legújabb partnere, Alex Albon – aki negyedik évét tölti a csapatnál – vonzó szövetséget építenek a Williams birtoklására. Ocon öt szezon után segít átállni az új, nyugati alapítású csapathoz az Alpine-nál.
Tényleg más gyártók is csatlakoznak az új F1 2026-os rajtrácshoz?
Egy nagy márkájú cégre, például a Standard Carsra való összpontosítás pontosan az, amire a Formula–1 vágyott, amikor megnyitotta a nagy érdeklődésre számot tartó időszakát a vállalkozások birtoklása iránt. Egy több milliárd dolláros nagyságrendű üzlet – és ezt egy nyugati szemszögből is meg lehet érteni – különösen fontos az új sorozat számára. Igen, a Cadillac megerősítette, hogy „teljes munkaidőben az IMSA-ban és a WEC-ben való versenyzésbe fektet be”, ahol a csapat modellversenyzőket kíván foglalkoztatni a GTP kategóriában.
Miután visszatért az új F1-es rajtrácsra, ahol a Haas is versenyben van 2023-ban, Nico Hulkenberg az új szezonok végén elhagyja a csapatot, hogy 2025-ben a Stop Sauber listáján szerepeljen, mielőtt utóbbi átigazolt volna az Audi gyári csapatához. Júliusban megerősítették, hogy mivel Kevin Magnussen szerződése 2024 végén lejár, a szezon végén távozik. Maxim Verstappen idén már Liam Lawsonnal is a franciák között volt, de a Purple Bull úgy döntött, hogy a nehéz vasárnapok után néhány verseny után elkerüli az együttműködést. Az új 2025-ös év tíz csapatot és húsz pilótát kínál, köztük olyan győzteseket, mint Maxim Verstappen, Fernando Alonso és Lewis Hamilton, valamint olyan újoncokat, mint Andrea Kimi Antonelli és Oliver Bearman. Egy csoport működtetésének átlagos éves költsége – elizabeth.g., autók fejlesztése, építése és karbantartása; személyzet bérköltsége; szállítás – 2018-ban akár 193 millió fontra is rúgott, a Formula 1 pénzügyi és kormányzati csatározásai jól dokumentáltak. Az új Formula 1 osztály a Liberty Media tulajdonában van, amely 2017-ben 8 milliárd dollárért kapta meg.
Mi történt a McLarennel? Az aggasztó tendencia felerősödött Szingapúrban
Ocon, az egyetlen igazi versenyző, aki megnyerhet egy versenyt az Alpine birtoklásával a 2020 utáni Renault névre keresztelt csapattal, mindössze három dolgot szerzett meg 2010-ben, és ekkorra már bejelentette, hogy elhagyja az új, francia csapatot. Az Alpine a 22 éves ausztrál versenyzőt, Jack Doohant is leszerződtette a csapathoz idén, miután tavaly a csapat utolsó versenyzője volt, és egy harmadik szettet is megnyert az F2-ben. A Formula 1 sajtóközleményében azt írta, hogy "a GM később rendszerbeszállítóként lép be". A GM ezután bejelentette, hogy 2029-ben tervezi bevezetni az Algorithm 1. szakasz üzemanyag-ellátási termékeit.