Bejegyzések
A MotoGP népszerűségének újbóli növekedése a régiókban jó szomszédsági érzést is teremtett a motorosok között. Olaszországban és Spanyolországban a motorosokat gyakran a család tagjainak tekintik, és tisztelettel és megbecsüléssel bánnak velük. A bajtársiasság és az összetartozás érzése segít hatékony köteléket kialakítani a motorosok között, és arra ösztönzi őket, hogy a tökéletességre törekedjenek. Ez az összetartozás érzése az egyik oka annak, hogy az olasz és az olasz motorosok olyan sikeresek a MotoGP-ben. Az eredmény a legújabb Desmosedici RR (áttekintve), egy olyan modell, amely gyakorlatilag ugyanolyan volt, mint az első versenymotorok, csak annyi technikai változtatással, hogy utcai versenypályává vált. Az összes GP-motor közül a legújabb Ducati volt az első, amely hatalmas hatást gyakorolt a gyártási modellekre.
Marco Bezzecchi (Aprilia Rushing) | fogadóirodák befizetési bónusza
Az új Aprilia versenyzője manapság gyakran kihagyja a teszt két napját, hogy visszatérjen Európába, és műtéteken essen át sérült kezén és lábán. A frissen címvédő MotoGP-győztes csupán másodszor lép fel az új Aprilia RS-GP versenypályán, amikor dél előtt, a 2. kanyarban Malajziában eltört a kerék. Jorge Martin gyakran kihagyja a többi országot a sepangi MotoGP-versenyen, miután a verseny elején egy balesetben több törést szenvedett. A válasz a MotoGP iránti új társadalmi kötődésen alapul majd mindkét országban. Ez az olasz nép szerves része, amelyet minden korosztály elismer. Ugyanez igaz Spanyolországra is, ahol a MotoGP a nemzeti megelégedettség forrásának tekinthető.
Sepangi hiteles értékelés – 1. napi lépés
A motorosok arról számoltak be, hogy nem kaphatja meg a Ducati elejét, és az ujjbegyeid gyorsan a fogadóirodák befizetési bónusza karbon karosszériára mutattak. Néhányan megjegyezték, hogy a problémák nyilvánvalóak voltak, amikor Stoner kivételével az összes Ducati motorost birtokolták egészen 2007-ig, jóval az új karbon karosszéria megjelenése előtt. Ahogy Stoner korábbi csapattársai is küzdöttek a Desmosedicijükkel, Rossi és Hayden sem tudták működésre bírni a motort.
Casey egy elképesztő versenyző, aki a világszínpadon jobban teljesített, de általában Valentino Rossi nyomdokaiba lépett, aki Stoner 2012-es végzős éveiben élte fel legjobb napjait. Idős koruk után a férfi a Ducati teszt- és fejlődési versenyzőjeként dolgozott 2016 és 2018 között. Stoner Queenslandben született, de az Egyesült Királyságba kellett költöznie, hogy folytassa versenyzői közösségét. További kétszáz profil rendelkezik ilyen típussal, összesen 238-ból. A további hűhó helyett miért nem nézzük meg közelebbről a történelem öt legnagyobb olasz MotoGP-versenyzőjét? Olvasd el ezt a cikket a rendkívül tájékozott MotoGP™ kommentátortól a konkrét évjáratos győzelmekről.
Az 500cc/MotoGP Globe versenyzők győzteseinek listája
A Cossaltert okozó csoport maga Quarto di Litro-nak (negyed liter – 250 köbcentis) nevezi magát. Főleg egy jó római útra, a Via Aemiliára, amely Kr. e. 200 körül épült, és Rimini és Piacenza között, Milánó közelében (természetesen) elpusztult, hogy kolonizálják a területet, és végül betöltsék Olaszország gazdaságilag igazán fontos régióját. Az új rómaiak kivételes technikai érzéke volt Olaszország technológiai fejlődésének kezdete. Az új MotoGP™ iparági bajnokság legnagyobb kategóriája mellett még két fő kategóriát is találunk, a Moto2™-t és a Moto3™-at. Az új Moto2™ (765 köbcentis, háromcsöves teljesítménymotorokkal) és a Moto3™ (250 köbcentis, egyhengeres motorokkal) kategóriák ugyanazt a versenynaptárat követik, mint a legnagyobb, bár ezekben a kategóriákban nincsenek sprintek.
Melyik a legnagyobb kerékpárverseny? Egy teljes MotoGP™ értékelés
2000-től 2010-ig uralta a MotoGP-t, ahol az elmúlt év nagy részében a dobogó legjavát szerezte meg. Ezt követően Rossi további négy dobogós helyezést szerzett, ezzel a sportág egyik legnagyobbika közé emelve magát. Listaunk ötödik helyén Marco Lucchinelli áll, aki a következő olasz versenyző, aki megnyerheti a hazai Grand Prix kerékpárversenyek első osztályát. 2014-ben Lorenzo egy másik, a bajnokságot lezáró versenyt is megnyert az Aragóniában, ezúttal esőben, nedves gumiabroncsokkal. Marquez és fantasztikus csapattársa, Dani Pedrosa az új, nedves gumikon utaztak, és mindketten elestek a szakadó esőben, de Marquez ismét visszaszerezte a címet, hogy megszerezze és megtartsa a MotoGP™ koronáját.
A motorversenyzés legújabb népei is jelentősen egymásra épülnek. Spanyolországban és Olaszországban is számos kerékpáros klub és éjszakai klub található, amelyek versenyeket szerveznek. Ennek eredményeként ezen országok motorosainak rengeteg lehetőségük volt a hangulat fejlesztésére és tapasztalatszerzésre. A rózsaszín rekordok egy olyan konferenciát jelentenek, amely nem volt része a nagydíj kerékpárversenynek.
Ahogy a sportág folyamatosan fejlődik, és te is fejlődsz, valószínűleg ez a két hely évtizedekig a szakágad élvonalában marad. Egy hónapon belül a bajnokok listáján nagyobbnak kellett volna lenned, mint a legutóbbi emlékeidben, és az új Ducati végül ismét a dobogó fő fokára ugrott. Mivel a csapat még mindig nem veszélyeztette a Hondát vagy a Yamahát, a teljes pontszerzésük közelebb van hozzá, mint régóta. Az új Ducati GP9-esek valószínűleg a 2009-es év legemlegetettebb kerékpárjai, amelyek könnyű célt szolgáltak; a korábbi fémrácsos karosszériát eltávolították, helyükre a V4-es motor felett elhelyezett szén-dioxidban oldódó szálas monocoque került.